Alla tänker på E4:ans jättespann och broarna i Sundsvall. Men faktum är att Sverige är fullt av mindre betongbroar – över bäckar, diken, småvägar och industrijärnvägar – som bär en stor del av vår infrastruktur. Många är byggda på 40–60-talet, och idag står de inför ett gemensamt problem:

👉 De börjar bli slitna – men ingen vet riktigt hur dåliga de är.
👉 Eller vad som krävs för att renovera dem – utan att spränga budgeten.

Så… hur gör man då?

🧭 Steg 1: Förundersökning – ta reda på hur bron mår

Innan någon bilmaskin rullar ut gäller det att veta vad man har att göra med. En visuell inspektion räcker sällan – det ser ofta bättre ut än det är.

På ConScan börjar vi med:

✅ GPR-scanning av däck, kantbalkar och pelare
✅ Fukt- och kloridanalyser
✅ Sprickkartläggning med ultraljud eller optisk metod
✅ Karbonatiseringsprov
✅ Armeringsdetektering & täckskiktsmätning

Resultatet är en teknisk rapport som svarar på:

• Hur djupa är skadorna?
• Har armeringen börjat rosta?
• Måste något bytas – eller räcker förstärkning?

🧰 Steg 2: Välj rätt åtgärd

Här är några vanliga reparationsstrategier:

➤ Lokala skador:

• Bila bort skadad betong
• Rengör armering
• Pågjut med reparationsbruk
• Avsluta med ytbehandling

➤ Kloridangrepp:

• Mekanisk friläggning + ytbyte
• Kloridextraktion eller katodiskt skydd
• Täcksystem (hydrofoberande membran)

➤ Sprickor:

• Epoxiinjektering (små sprickor)
• Omgjutning (vid kraftig skada)

➤ Riktigt dåligt skick:

• Delvis rivning och återuppbyggnad
• Prefabricerade betongbalkar (snabbt & effektivt)

🛻 Steg 3: Tänk logistik och miljö

Mindre broar ligger ofta på känsliga platser:

• Över vatten
• Nära naturreservat
• Med begränsad tillgång för maskiner

Vi hjälper till att planera:

✅ Miljöskyddsåtgärder
✅ Vägavstängning och trafiklogistik
✅ Tidspressade fönster (ex. nattetid eller lågflöde i vattendrag)

I vissa fall kan vi även använda mobila formsystem och snabbhärdande betong för att minska avbrottstiden.

🏗 Exempel: Lantlig väg, stor utmaning

En bro över ett dike i Norrlands inland bar tung trafik från skogsbruket. Den såg OK ut – men scanningen visade:

• Djup karbonatisering
• Sprickor längs armeringszoner
• Lokala kloridnivåer över 0,6 %

Vi kunde:

✅ Bila bort 25 % av överbyggnaden
✅ Bygga om kantbalkar med prefabelement
✅ Injektera sprickor
✅ Applicera ytbehandling och vattenavvisande skikt

Bron var åter i trafik efter tre veckor – till en tredjedel av kostnaden för nybyggnation.

🎯 Slutord: Det är inte storleken som räknas – utan skickligheten

Mindre broar förtjänar större respekt. De bär tungt, ofta utan att synas.
Och det är där vi på ConScan kommer in. Med rätt scanning, rätt åtgärdsplan och förståelse för platsens unika förutsättningar.

För när bron sviktar – då måste någon stå pall. Vi gör det med radar, hammare och hjärta.

📞 Henrik: +46 (0)72 22 61 161
📧 info@conscan.se
📍 Ångermanlandsgatan 30H, 891 50 Örnsköldsvik

#conscan #betong #byggteknik #scanning #framtidenibygget #3Dscanner #hållbarhet #BetongScanning