Underhållstisdag

Underhållstisdag: Undervattensreparationer

2025-10-14

När ConScan går på djupet

Under ytan finns en dold värld av betongkonstruktioner som håller upp broar, hamnar och kajer – men de utsätts för enorma påfrestningar från salt, tryck och strömmar. Att reparera där nere kräver teknik, mod och precision. Och i takt med att klimatet förändras blir undervattensreparationer en allt viktigare del av framtidens underhåll.

Utmaningen: extrem miljö

Under vatten är varje moment en kamp mot tid och naturkrafter.

Sikten är ofta bara några decimeter.
Temperaturen är låg, härdning sker långsamt.
Material måste klara högt tryck och konstant fukt.

Det betyder att traditionella reparationsmetoder inte fungerar. I stället används speciallösningar – ofta med robotik, dykare och högteknologisk betong.

Tekniken bakom

Undervattensbetong: formuleras för att härda utan att sköljas bort.
Injektering: små sprickor fylls med cementpasta eller polymerer under tryck.
Kolfiber och geopolymerer: används för att stärka strukturer under vattenytan.
ROV-robotar: fjärrstyrda fordon med kameror och verktyg utför precisionsjobb där dykare inte kan nå.

Fördelar

Längre livslängd för broar och hamnar.
Mindre miljöpåverkan – lagning istället för nybyggnation.
Snabbare reparationer med specialrobotar.
Kostnadseffektivt vid förebyggande insatser.

Exempel från verkligheten

Göteborgs hamn: reparationer med undervattensbetong på kajfundament.
Norge: fjordbroar inspekteras med drönare och ROV-teknik.
Singapore: korrosionsskyddade pelare med polymerbeläggning.

ConScans roll

ConScan kan spela en central roll genom att:

Utföra scanning under vatten med sonar och akustisk radar.
Analysera skador innan dykare går ner.
Verifiera reparationer med 3D-modeller och sensordata.
Utveckla metoder för inspektion med ROV och AI-styrning.

Slutsats:

Undervattensreparationer är en blandning av ingenjörskonst och djuphavsäventyr. Med rätt teknik kan vi inte bara förlänga livslängden på våra konstruktioner – utan också bevara miljön runt dem.